我國熔模鑄造模具不但能把國內(nèi)的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，而后隨著模具制造技術(shù)的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價格優(yōu)勢強。

熔模浸涂的耐火涂層，經(jīng)硬化、脫模和高溫焙燒后形成一個堅硬的整體型殼，型殼的內(nèi)腔具有零件所要求的幾何形狀和尺寸，將熔融金屬澆注入型殼內(nèi)腔，即可獲得精密鑄件。熔模鑄造的鑄型可分為實體型和多層型殼兩種，目前普遍采用的是多型殼。

     從國家的宏觀政策、行業(yè)發(fā)展、國際和國內(nèi)的市場容量看，大型精密復(fù)雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內(nèi)的市場巨大，僅世界汽車工業(yè)巨頭美國克萊斯勒一家在中國尋找模具設(shè)計制造意向的模具訂單有3億元，只要合作公司技術(shù)設(shè)備實力就有可能拿到訂單，因此投資精密模具項目有理論和實踐根據(jù)。

越來越多的熔模鑄造模具飄洋過海，這些模具共同特點是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客戶標準要求、使用壽命和鑄件質(zhì)量達到水平，同時具有明顯的價格優(yōu)勢。

我國熔模鑄造模具不但把國內(nèi)的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經(jīng)多次派來內(nèi)地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價格優(yōu)勢強、設(shè)計先進、制作精湛得到外商認可，一再追加訂單。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

從不銹鋼鑄造的缺陷種類及可能形成原因來看，形成鑄件缺陷的影響因素很多，各環(huán)節(jié)的工藝控制好壞都將影響到終的鑄件品質(zhì)。結(jié)合以往生產(chǎn)實踐中所遇到的鑄件缺陷，主要從以下3個方面對逐漸品質(zhì)進行嚴格控制。

　　不銹鋼鑄造原材料控制，面層材料由于直接與合金熔體接觸，對鑄件的表面品質(zhì)有重要的影響。應(yīng)選用錯砂中性耐火材料作為面層材料，且造砂的ZrSiO，的含量要高，并控制K、Na、Ca、Mg等氧化物雜質(zhì)的含量。為保證不銹鋼鑄造件的品質(zhì)的穩(wěn)定，應(yīng)固定選擇1-2家鑄造砂供應(yīng)商，并定期對所供造砂委托相應(yīng)研究機構(gòu)檢測，具體要求應(yīng)按照航空工業(yè)部標準HB5349-1986，堅持按標準驗收。

　　不銹鋼鑄造及輔料的供給需要保持相對穩(wěn)定的渠道，嚴格控制爐料，入爐前需要對爐料進行必要的清理，不能有銹污。嚴格按照操作規(guī)程進行，避免將外來夾雜引入不銹鋼鑄件內(nèi)部。

　不銹鋼鑄造的精煉工藝條件，在很大長度上決定于氧與碳和鉻反應(yīng)的熱力學平衡條件，而“脫碳保鉻”是冶煉不銹鋼的關(guān)鍵。

　　由冶金原理可知，在大氣冶煉時，熔池溫度越高，與鉻平衡的碳就越低。過去電弧爐冶煉不銹鋼時，為避免鋼液的大量鉻氧化，常采用提高溫度的辦法來實現(xiàn)去碳保鉻的目的。為此，往往把電弧爐內(nèi)氧化期的鋼液溫度提高到1800攝氏度，冶煉時間也比較長，這就導致耐火材料損失嚴重，爐襯壽命低，而且鉻的收得率不超過91%，使該法受到一定的限制。而降低分壓力Pco可以受到與提高爐溫相同的效果。常用的方法有兩種：一種是稀釋法，如氧脫碳法等。在這些方法中，以AOD和VOD法生產(chǎn)不銹鋼為普及。對國內(nèi)中小型鑄鋼企業(yè)來講，AOD法比VOD法更為實用，由于其設(shè)備簡單，基建投資低，操作方便，經(jīng)濟效益顯著，因而近年來發(fā)展十分迅速。