經(jīng)常有人問“我要直接上鍛造輪嗎？”“鍛造的和鑄造的真的差很多嗎？”沒錯，他們真的差很多。卡車輕量化實質(zhì)上就是零部件輕量化，采用鍛造鋁合金車輪，可以很大程度減輕車的自重。比如，一輛拖掛40噸的重卡和半掛車運輸系統(tǒng)，一共有22個車輪，加上前后備胎共有24個。 商用車用鋁車輪，為什么用鍛造不用鑄造呢？ 1.原材料的巨大差異 鍛造 1.鍛造車輪采用的鋁合金材料牌號為6061。6061屬Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性。 2.鍛造車輪無應(yīng)力腐蝕開裂傾向，T6熱處理后達(dá)到高強(qiáng)度，是目前世界上商用車鋁合金車輪的主流使用工藝。 3.汽車用6061鋁合金鍛棒對熔煉和結(jié)晶要求非常高，相對材料價格也高。 鑄造 鑄造車輪采用的鋁合金材料牌號為A356。需二次熔煉后鑄造成型，可分重力鑄造、低壓鑄造、高壓（擠壓）鑄造等，在低載荷的乘用車車輪上使用廣泛，但在高載荷的商用車車輪上使用很少且缺乏可靠性。 2.工藝更先進(jìn) 鍛造 鑄造 1.鑄造車輪工藝包含熔煉、澆鑄、冷卻成型，鑄件會出現(xiàn)疏松、氣孔、氧化夾雜等缺陷，因冷卻的先后不同，會產(chǎn)生不同部位力學(xué)性能相差很大。 2.鑄造工藝受熔煉、除氣、調(diào)質(zhì)、澆鑄多個過程影響，過程影響大，品質(zhì)波動大。 3.更強(qiáng)的機(jī)械性能 鍛造： 鍛造車輪經(jīng)過熱處理后機(jī)械性能可達(dá)到： 抗拉強(qiáng)度≥330Mpa, 屈服強(qiáng)度≥300Mpa, 延伸率≥12% 鑄造： 鑄造車輪經(jīng)過熱處理后機(jī)械性能標(biāo)準(zhǔn)： 抗拉強(qiáng)度≥ 260Mpa, 屈服強(qiáng)度≥180Mpa, 延伸率≥ 5%、

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低壓鑄造 鑄件材質(zhì)：非鐵合金 鑄件質(zhì)量：幾十克到幾十千克 鑄件表面質(zhì)量：好 鑄件結(jié)構(gòu)：復(fù)雜（可用砂芯） 生產(chǎn)成本：金屬型的制作費用高 適用范圍：小批量，好是大批量的大、中型非鐵合金鑄件，可生產(chǎn)薄壁鑄件 工藝特點：鑄件組織致密，工藝出品率高，設(shè)備較簡單，可采用各種鑄型，不過生產(chǎn)率比較低。 簡述：低壓鑄造，在低壓氣體作用下使液態(tài)金屬充填鑄型并凝固成鑄件的鑄造方法。低壓鑄造初主要用于鋁合金鑄件的生產(chǎn)，以后進(jìn)一步擴(kuò)展用途，生產(chǎn)熔點高的銅鑄件、鐵鑄件和鋼鑄件。

連續(xù)鑄造 鑄件材質(zhì)：鋼、非鐵合金 鑄件質(zhì)量：大型鑄件 鑄件表面質(zhì)量：較差 鑄件結(jié)構(gòu)：長形連續(xù)鑄造 生產(chǎn)成本：低 適用范圍：固定截面的長形鑄件，如鋼錠、鋼管等。 工藝特點：組織致密，力學(xué)性能好，生產(chǎn)率高。 簡述：連續(xù)鑄造是一種先進(jìn)的鑄造方法，其原理是將熔融的金屬，不斷澆入一種叫做結(jié)晶器的特殊金屬型中，凝固（結(jié)殼）了的鑄件，連續(xù)不斷地從結(jié)晶器的另一端拉出，它可獲得任意長或特定的長度的鑄件。 連續(xù)鑄造在國內(nèi)外已經(jīng)被廣泛采用，如連續(xù)鑄錠（鋼或有色金屬錠），連續(xù)鑄管等。連續(xù)鑄造和普通鑄造比較有下述優(yōu)點： 1、由于金屬被迅速冷卻，結(jié)晶致密，組織均勻，機(jī)械性能較好； 2、連續(xù)鑄造時，鑄件上沒有澆注系統(tǒng)的冒口，故連續(xù)鑄錠在軋制時不用切頭去尾，節(jié)約了金屬，提高了收得率； 3、簡化了工序，免除造型及其它工序，因而減輕了勞動強(qiáng)度；所需生產(chǎn)面積也大為減少； 4、連續(xù)鑄造生產(chǎn)易于實現(xiàn)機(jī)械化和自動化，鑄錠時還能實現(xiàn)連鑄連軋，大大提高了生產(chǎn)效率。