覆膜砂鑄造應(yīng)用中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策

     制芯的方法種類(lèi)很多，總的可以劃分為熱固性方法和冷固性方法兩大類(lèi)，覆膜砂制芯屬于熱固性方法類(lèi)。任何一種制芯方法都有其自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這主要取決于產(chǎn)品的質(zhì)量要求、復(fù)雜程度、生產(chǎn)批量、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品價(jià)格等綜合因素來(lái)決定采用何種制芯方法。對(duì)鑄件內(nèi)腔表面質(zhì)量要求高，尺寸精度要求高、形狀復(fù)雜的砂芯采用覆膜砂制芯是非常的。例如：轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的進(jìn)排氣道砂芯、水道砂芯、油道砂芯，氣缸體的水道砂芯、油道砂芯，進(jìn)氣岐管、排氣岐管的殼芯砂芯，液壓閥的流道砂芯，汽車(chē)渦輪增壓器氣道砂芯等等。但是在覆膜砂使用中還常遇到一些問(wèn)題，這里僅就工作中的體會(huì)略談一二。

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視頻作者：安徽偉工機(jī)械科技有限公司

 怎樣防止消失模鑄鋼件增碳：

 減少增碳的措施

 1.使用高透氣性涂料

　　在鑄鋼件消失模鑄造生產(chǎn)中，涂料是影響鑄鋼件表面增碳的又一個(gè)重要因素。涂料層的透氣性好，可減少增碳量。骨料圓整、力度較粗且集中分布，多空結(jié)構(gòu)的涂料有利于提高涂層的透氣性。另外減少涂層的厚度，也可顯著增強(qiáng)涂層的透氣性。有經(jīng)驗(yàn)表明，涂料層厚度對(duì)增碳的影響程度大于涂料材料的組成。在涂料層透氣性較低的情況下，已經(jīng)形成的碳排除困難，間隙中氣壓增大，提高了模樣材料的氣化溫度，從而形成的固相碳相應(yīng)增多，致使鑄件表面增碳的傾向增大。在涂料中增加氧化性材料，可改變澆鑄過(guò)程中的還原性氣氛，地住件表面增碳。采用石英粉、剛玉粉、錯(cuò)英粉三種涂料，鑄件內(nèi)部出現(xiàn)局部增碳現(xiàn)象，但采用石英粉涂料增碳現(xiàn)象輕。

　　2.合理的澆鑄工藝

　　澆鑄工藝對(duì)鑄鋼件表面增碳的影響比較復(fù)雜，關(guān)鍵是內(nèi)澆道位置的選擇、設(shè)置的排氣通道和集渣冒口。采用底澆時(shí)，鑄件上部的增碳量較大；采用側(cè)鑄或頂鑄時(shí)，鑄件頂部增碳的規(guī)律性較差，鑄件下部易出現(xiàn)局部增碳現(xiàn)象。設(shè)置的排氣通道、集渣冒口后；可引導(dǎo)熱解產(chǎn)物的順利排出，利于減輕增碳缺陷。對(duì)于壁厚不均勻的鑄件，內(nèi)澆道開(kāi)設(shè)在薄壁處有利于減輕增碳缺陷。采用較高的澆鑄溫度和適當(dāng)?shù)臐茶T速度，可有利于鋼液的順利充填和熱解產(chǎn)物的順利排出。

　　3.合適的型壁負(fù)壓度

　　適當(dāng)提高負(fù)壓度，有利于降低鑄件表面的增碳程度。負(fù)壓可降低間隙內(nèi)生成的氣體濃度，使模樣熱解產(chǎn)物中的固相碳數(shù)量減少：同時(shí)負(fù)壓還有利于已生成的固相碳隨著氣體排出型外，進(jìn)而減少鑄件增碳。對(duì)于一般鑄鋼件，負(fù)壓度可控制在0. 03~0. 05Mpa。

　　另外，為了減少涂料層中熱解碳進(jìn)一步向高溫鑄件表面擴(kuò)散，鑄件應(yīng)盡早進(jìn)行落砂處理。

消失模鑄件氣孔缺陷的預(yù)防措施

澆注溫度要適宜

　　由于消失模的充型過(guò)程中要放熱氣化泡沫，建議黑色合金的澆注溫度較砂型鑄造高30－50℃ 。金屬液與泡沫的熱作用受澆注溫度的制約，澆注溫度適宜熱解充分，模樣的熱解產(chǎn)物主要呈小分子氣態(tài)，在負(fù)壓場(chǎng)的作用下容易排出型腔，當(dāng)澆注溫度低時(shí)，模樣的熱解不充分，液相殘留物會(huì)堵塞涂料層，熱解氣體排出受阻，型腔內(nèi)形成反壓力，充型流動(dòng)性由此下降，再加上凝固，合金內(nèi)的氣渣來(lái)不及浮集到冒口內(nèi)，生成氣孔的機(jī)率增大。澆注溫度要與冶煉的合金相匹配，以避免因溫度高而產(chǎn)生的其他鑄造缺陷。