消失模鑄件氣孔缺陷的預(yù)防措施

1、鋼水的終脫氧和包內(nèi)

　　消失模遵循高溫出爐低溫快澆的原則。高溫出爐是為包內(nèi)留下適宜的時間，鋼水終脫氧除渣是減少三孔缺陷的先決條件，出爐前取樣觀察鋼水的收縮狀況，如果試樣不收縮不允許出爐，爐襯、包襯、爐臺要保持清潔衛(wèi)生。

2、合理的澆注位置

　　平臺鑄件的佳澆注位置是充型時獲得良好的氣化條件及排氣條件，便于氣化除渣，選擇立澆或斜澆，也即遵循側(cè)表面積大化的原則，澆注系統(tǒng)應(yīng)具備擋渣集氣及補(bǔ)縮功能。

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視頻作者：安徽偉工機(jī)械科技有限公司

如何在現(xiàn)實生產(chǎn)中來解決模殼的透氣性哪?

1.正確選擇耐火材料粒度及粒度級配

耐火材料粒度控制是一個復(fù)雜問題。一般熔模鑄造廠家沒有能力進(jìn)行檢測，而且檢測費(fèi)用估計不低。因此，廠家在進(jìn)行耐火材料采購時應(yīng)該將此項內(nèi)容寫進(jìn)采購協(xié)議里。

2.配制涂料粉液比

在可模殼強(qiáng)度的情況下，采用合適的粉液比。一般面層采用鋯英粉時粉液比為3.2-3.4。

3.制殼操作對模殼透氣性的影響

實際上在工藝文件以及教科書上寫的明明白白：掛砂前控料要均勻。要不斷的翻轉(zhuǎn)模組，漿料均勻的覆蓋在模組上，包括后的封漿層。所以，只要嚴(yán)格按照工藝文件正常操作就行。

異型鑄件改進(jìn)后的校調(diào)方法

如果采用另一種方法，情況則大有改觀。具體方法為：在工件上車床前，先在鏜床上按劃線基準(zhǔn)加工出小端中心孔，然后上車床，采用一夾一頂?shù)姆椒ㄑb夾好后，將工件大致轉(zhuǎn)平（目測），再通過調(diào)整卡爪和劃針盤的高度將X-X腰線上任意兩遠(yuǎn)離點M、N校至一樣高，如圖3所示，這樣便完成了一個方向的校調(diào)。

接著再將工件轉(zhuǎn)過90°，用同樣的方法將另一根腰線Y-Y校平，后再稍作調(diào)整便完成了整個校調(diào)過程，無需作180°的翻身校調(diào)。