夾渣缺陷是指干砂粒、涂料及其他夾雜物在澆注過程中隨著鐵水進(jìn)入鑄件而形成的缺陷。在機(jī)加工后的鑄件表面上，可看到白色或黑灰色的夾雜物斑點(diǎn)，單個(gè)或成片分布,白色為石英砂顆粒，黑灰色為渣、涂料、泡沫模型熱解后殘留物和其他夾雜。這種缺陷俗稱為“進(jìn)砂”或“夾渣”，在消失模鑄造生產(chǎn)中該缺陷是一種很常見的缺陷。

  幾乎采用消失模鑄造的工廠是普遍存在的，且很難。只有在每一道工序上采取多種措施且操作才能把“夾渣”降到很低，取得比較滿意的效果。 在消失模鑄件冷卻打箱后未清理前，根據(jù)鑄件及澆注系統(tǒng)表面狀況，即可以判定有沒有進(jìn)砂和夾渣缺陷。如果澆口杯、直澆道、橫澆道、內(nèi)澆道和澆口表面或連接處以及鑄件表面粘砂嚴(yán)重或有裂紋狀粘砂存在，則基本可以肯定鑄件有夾渣和進(jìn)砂缺陷。砸斷澆道棒或澆道拉筋，可看到斷口上有白點(diǎn)，嚴(yán)重時(shí)斷口形成一圈白點(diǎn)。這樣的鑄件，特別是板狀、圓餅狀鑄件機(jī)加工后加工面上就會(huì)有白色、黑灰點(diǎn)缺陷。如果工序操作規(guī)程控制不嚴(yán)格，生產(chǎn)的鑄件嚴(yán)重的影響了鑄件質(zhì)量和定單完成的進(jìn)度。

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視頻作者：安徽偉工機(jī)械科技有限公司

如何在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中來解決模殼的透氣性哪?

1.正確選擇耐火材料粒度及粒度級配

耐火材料粒度控制是一個(gè)復(fù)雜問題。一般熔模鑄造廠家沒有能力進(jìn)行檢測，而且檢測費(fèi)用估計(jì)不低。因此，廠家在進(jìn)行耐火材料采購時(shí)應(yīng)該將此項(xiàng)內(nèi)容寫進(jìn)采購協(xié)議里。

2.配制涂料粉液比

在可模殼強(qiáng)度的情況下，采用合適的粉液比。一般面層采用鋯英粉時(shí)粉液比為3.2-3.4。

3.制殼操作對模殼透氣性的影響

實(shí)際上在工藝文件以及教科書上寫的明明白白：掛砂前控料要均勻。要不斷的翻轉(zhuǎn)模組，漿料均勻的覆蓋在模組上，包括后的封漿層。所以，只要嚴(yán)格按照工藝文件正常操作就行。

異型鑄件改進(jìn)后的校調(diào)方法

如果采用另一種方法，情況則大有改觀。具體方法為：在工件上車床前，先在鏜床上按劃線基準(zhǔn)加工出小端中心孔，然后上車床，采用一夾一頂?shù)姆椒ㄑb夾好后，將工件大致轉(zhuǎn)平（目測），再通過調(diào)整卡爪和劃針盤的高度將X-X腰線上任意兩遠(yuǎn)離點(diǎn)M、N校至一樣高，如圖3所示，這樣便完成了一個(gè)方向的校調(diào)。

接著再將工件轉(zhuǎn)過90°，用同樣的方法將另一根腰線Y-Y校平，后再稍作調(diào)整便完成了整個(gè)校調(diào)過程，無需作180°的翻身校調(diào)。