覆膜砂鑄造應(yīng)用中存在的問題及解決對(duì)策

     制芯的方法種類很多，總的可以劃分為熱固性方法和冷固性方法兩大類，覆膜砂制芯屬于熱固性方法類。任何一種制芯方法都有其自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這主要取決于產(chǎn)品的質(zhì)量要求、復(fù)雜程度、生產(chǎn)批量、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品價(jià)格等綜合因素來決定采用何種制芯方法。對(duì)鑄件內(nèi)腔表面質(zhì)量要求高，尺寸精度要求高、形狀復(fù)雜的砂芯采用覆膜砂制芯是非常的。例如：轎車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的進(jìn)排氣道砂芯、水道砂芯、油道砂芯，氣缸體的水道砂芯、油道砂芯，進(jìn)氣岐管、排氣岐管的殼芯砂芯，液壓閥的流道砂芯，汽車渦輪增壓器氣道砂芯等等。但是在覆膜砂使用中還常遇到一些問題，這里僅就工作中的體會(huì)略談一二。

企業(yè)視頻展播，請(qǐng)點(diǎn)擊播放

視頻作者：安徽偉工機(jī)械科技有限公司

消失模鑄件氣孔缺陷的預(yù)防措施

合理的澆注工藝和負(fù)壓度

　　消失模的澆注工藝是以充滿澆杯封閉直澆口為原則，如果澆注速度忽快忽慢，使充型造成劇烈的紊亂并在型腔內(nèi)劇烈沸騰，將來不及氣化的泡沫包挾在合金液體內(nèi)形成氣孔，特別不允許暴露直澆道使渣氣侵入，理想的澆注速度是液態(tài)合金的充型速度等于或略小于模型的氣化速度。工藝要點(diǎn)如下：

　?。?）采用空心直澆道并加設(shè)過濾器或采用專人擋渣。

　?。?）澆注速度，尤其是在航車的提升停頓瞬間力求均衡、力戒斷流，澆注過程始終充滿澆口杯，澆注進(jìn)入尾期慢慢收包，使渣、氣及氣化殘留物有充分的時(shí)間浮集到冒口里。

　?。?）鐵水包內(nèi)要有富裕的鐵水，不然必然把含渣的鐵水傾瀉進(jìn)鑄件，搖包不如底漏包，如果資金允許，采用自動(dòng)澆注機(jī)，那將減少人工澆注所形成的缺陷。

　　（4）確定合理的真空度。真空度過高加劇液態(tài)合金滲透性粘砂，并且造成附壁效應(yīng)，不利于液相泡沫被涂層吸附生成很多氣孔。適宜的負(fù)壓是排氣的，也是防治粘砂的措施，澆注過程中建立合理的負(fù)壓場(chǎng)，使抽氣量大于發(fā)氣量，緊固干砂，機(jī)床鑄件幾何尺寸，縮短凝固時(shí)間，阻止氣孔擴(kuò)散、長大，因?yàn)闈沧⑼Ｖ购?，金屬與涂層界面的液相涂沫的分解還在進(jìn)行，負(fù)壓作為消失模鑄造的主要控制因素，這些年有很多的的企業(yè)錯(cuò)誤地認(rèn)為通過提高負(fù)壓可以排出鋼水內(nèi)的氣體（特別是含氮鋼種），負(fù)壓排氣只能排出鋼水前沿至泡沫間隙內(nèi)的氣體，液相物質(zhì)與涂層先潤濕再氣化：鋼水內(nèi)的氫氮在澆注過程中負(fù)壓無法提出。

　?。?）發(fā)泡模。涂料層干燥，型砂干燥。模型隨裝隨取，減少在空氣中的暴露時(shí)間防止涂層吸潮，在陰雨季節(jié)及南方和沿海高濕度地區(qū)尤其注意，看得見的水分和看不到的水分對(duì)消失模鑄造都有影響，如果干燥不，氣孔、粘砂、變形會(huì)同時(shí)反映在同一批鑄件上。

　　（6）模具粘合過程中，應(yīng)選用的熱熔膠或冷膠，在粘牢的情況下用量越少越好，有條件的企業(yè)建議使用機(jī)械粘合，盡量避免使用汽化緩慢的白乳膠。

在機(jī)械加工中，對(duì)工件校調(diào)是環(huán)節(jié)，其目的是使工件基準(zhǔn)中心線與機(jī)床回轉(zhuǎn)中心重合，以加工后的零件外表面與基準(zhǔn)同心。這一過程看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上校調(diào)的方法和校調(diào)速度的快慢對(duì)零件的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率卻起著關(guān)鍵的作用。這一過程對(duì)于那些外形比較規(guī)則、有校調(diào)基準(zhǔn)的零件來說，能很方便地完成，但大部分零件加工前都是毛坯，有些外形還很不規(guī)則，基準(zhǔn)很難找，校調(diào)難度就大，特別是不規(guī)則的大型零件，這方面的問題就突出。